手机版 | 登陆 | 注册 | 留言 | 设首页 | 加收藏
当前位置: 网站首页 > 论文中心 > 工业设计 > 文章 当前位置: 工业设计 > 文章

富水 复杂地层盾构穿越 建筑 物施工技术分析

时间:2020-09-27    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大


富水 复杂地层盾构穿越 建筑 物施工技术分析
贾璇 ,吉冰冰 ,翁厚洋 ,陶祥令
(1.宏润 建设 集 团股份 有限公 司 ,上海 200235;
2.江苏建 筑职 业技 术学 院 能 源 与交通 工程 学院 ,江苏 徐州 221116)
摘 要 :为 了控 制 盾构 穿越既 有构 筑物 时有 效抑制 地 面 沉 降和 建筑 物结 构 变形 ,保 证施 工质 量 和
安全 .依托 地铁 盾构 下 穿既有 构筑物 的 工程 实例 ,开展 了地 质 条件 突变 、承压 水丰 富等 复 杂地 质 条
件 下地铁 盾构 区 间推 进过 程对 地 面构 筑物 的影 响 分析 ,介 绍 了带压 开 仓 换 刀 、精 控 推 进 参 数及 关
键 环 顶部 注浆加 固等 掘进控 制技 术措施 .并提 供 了盾 构 穿越 建 筑物 施 工 安 全控 制 的 建议 .结 果表
明 ,本 施 工技 术 有效抑 制 了地 面沉 降和建 筑物 结构 的 变形 ,保证 了施 工质 量和 安全.
关键 词 :复杂 地层 ;盾构 穿越 ;建 筑物 ;施 工技 术
中图分类 号 :U455.43
文献 标 志码 :A
文章 编号 :2095—3550(2018)02一O018—04
Construction technologyanalysisofcrossingcon
s truction
s
ofsubwayshield alp.asin water-rich complicatedstrata
jA Xuan ,jIBingbing ,W ENG Houyang ,TAO Xiangling
(1.HongrunConstruction GroupC
o .,Ltd.,Shanghai200235,China;2.SchoolofEnergy and Tra
n
s
portation
Engineering,JiangsuVocationalInstituteofArchitecturalTechnolo
g
y
,Xuzhou,Jiangsu 221116,China)
Abstract: Inordertocontrolshieldspassingthroughexistingstructures,groundsettlementandstructural
deformationofbuildingsareeffectivelysuppressed,andconstructionqualityandsafetyareguaranteed.Rel~
yingontheengineeringexampleofsubwayshieldspassingunderneathe
x
i
stingstructures,theimpactofthe
processofmetroshield tunneling on theground structureundercomplexgeologicalconditionssuch asab—
ruptchangesin geologicalconditionsandrich confinedwaterwasstudiedandanalyzed,andpressureopen—
ingwasintroduced.W arehousecontrol,advancecontrolparameters,andgrouting reinforcementatthetop
ofkeyringsareintroduced and suggestionsfortheconstruction safety controloftheshield crossing con
struction areprovided.The resultsshow thatthe construction technology effectively suppresses the land
subsidenceand thestructuraldeformationofthebuilding toensuretheconstructionqualityandsafety.
Key words: complex stratum ;shield crossing;building;construction technology
随着 城 市轨道 交 通建 设 的 迅速 发 展 ,在建 设 施
收 稿 日期 :2018一O3—15
基金项 目:江苏省高校 自然科 学研究 面上项 目资助 :多 年冻土 区
浅 埋 隧 道 围 岩 温 度 场 及 变 形 演 化 机 理 研 究
(16KJB580014);江苏省青蓝工程资助 ;江苏建筑职业
技术学 院院级 课题 资助 :多年冻 土 区浅 埋隧道 围岩 变
形 演化 机 理研 究
(JYJBZX16—3)
作者简介 :贾 璇,男 ,江苏徐州人 ,助理工程师.
E — mail:478009282@ qq.com
工 ,面临 着越 来 越 多 的外 部 环境 与地 质 条 件 突 变 ,
盾构 穿越 障 碍 物 或 近距 离 通 过 既有 建 筑 物 的 情 况
越来 越多
l
_
】].目前 ,国 内一 些 城 市均 采 用 盾构 穿 越
施 工 ,其 施工 过程 中既 要保 护 建 筑 物 的安 全 又要 确
保 工程本 身 的 质 量 安 全 ,因此 ,对 于 不 同 的情 况 采
取 相关 的技术 措施 势 在必 行 .本 文 拟结 合 广 州地 铁
盾 构隧道 施工 ,采 用有 限元 分 析 计算 地 层 软 弱 区关
键 环注浆 加 固前后 的盾 构 推 进施 工 的地 面沉 降 ,对
广 州地铁 21号线某 标 段盾 构 区间 与构 筑 物相 互 接第 2期
贾璇 ,等 :富水 复杂地 层盾 构 穿越 建 筑物施 工技 术 分析
19
近时 的施 工 力 学 行 为 进 行 现 场 监 测 并 分 析 盾 构 隧
道施 工对 周边 地表 的影 响.
1 工 程 概 况
广州轨 道交 通 21号线 某 区间 隧 道工 程 位 于 广
州市增城 区.区间 隧道线 路走 向为东 南 方 向 ,线路 沿
道路下方 行进 ,联络 段设 置一 个 中间风 井.本 区 间线
路覆 土厚度 10~18.5m,分别 为 (3—3)砾 砂 、(3—2)
中粗砂 、(4N一2)可塑 状粉 质 黏土 、(3—5)卵 石 、(5H
2)硬 塑花 岗岩 残积 土层 、(6H)全 风化 花 岗岩 ,并 且
承压水 丰富 ,所穿越 建筑 物 断 面 内可能 存在 中风 化 、
微 风化孤石 ,且孤石 直径 在 2m 以上.区 间与地 面 构
筑物 的平 面关系如 图 1、图 2所 示.
-....一 ...--J
图 1 区 间 穿 越 构 筑 物 平 面
图 2 区 间 穿越 地层 地质 剖 面
Fig.2 Geologicalsectiongraphthrough
strata in the area
区 间下 穿 河 道 ,主 要 地 层 为 陆 相 沉 积 层 ,潜
水 水 位 较 浅 .基 岩 裂 隙 水 具 承 压 性 ,水 位 埋 深 与
潜水 水 位 基 本 一 致 .由 于 残 积 层 及 全 风 化 层 的 相
对 隔 水 作 用 ,本 含 水 层 大 多 具 有 一 定 的 承 压 性 ,
其 承 压 水 头 一 般 与 第 四系 地 下 水 水 位 相 近 .区 间
穿 越 地 面 构 筑 物 的房 屋 均 为 村 庄 民房 ,其 中区 间
734~ 750环 之 间 ,隧 道 下 穿 单 层 砖 混 结 构 房 ,基
底 距 隧 道 顶 部 l2~ 12.55m;767~ 781环 隧 道
下 穿 四 层 框 架 结 构 房 ,基 底 距 隧 道 顶 部 12m 左
右 ,三 处 构 筑 物 连 为 一 体 .穿 越 地 层 岩 土 的 物 理
力 学 性质 指 标 见 表 1.
Fig.1 Plan graph through constructionsin thearea
表 1 土 层 物 理 力学 性 质 指 标
Tab.1 Soilparametersofphysicalandmechanicalproperties
土层
名称
弹性模量 /
泊松比
粘聚力 / 内摩擦角
密度/
厚度/
编 号
MPa
v
kPa
(。)
(g·cm一0)
1"11
1
(3—2)中粗 砂
20
0.26
28.00
6.98
2
(3—3)砾 砂
30
0.25
32.oO
3.48
3
(4N一2)可塑状粉质土
10
0.40
17.18
l1.8O
1.88
1.O8
4
(3—5)卵石
45
0.10
4O.oo
0.31
5
(5H一2)硬塑花岗岩残积土层
35
0.31
29.69
16.45
1.88
2.15
6
(6H)全风化花岗岩
60
0.27
30.20
15.80
1.93
5.82
7
(8H)花岗岩 中风化带
2500
0.22
800
35.00
2.60
8.99
2 地 面沉降和构筑物变形要 求
盾 构施 工 对 地 面 构 筑 物 的影 响 主要 包 括 地 面
沉 降和 构筑 物变 形 ,其 中构 筑 物变 形 是 控 制盾 构 安
全 推进 的 主要 因 素.根 据 文 献 [5][6],本 工 程 监 测
项 目的监测 警戒 值如 下 :
1)一般 民用建 筑物 的倾 斜率 不得 大于 0.003,报
警 制为限值 8o%.对 砖 混 结构 房屋 ,根 据 文献 [7]的
规定最终沉降允许值为 :砖混结构、条形基础、基础倾
斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为0.002;砌
体墙 填充 的边排桩 为 0.0007L;框架 结构 、桩基 础为
0.002L(L一相邻桩基 的 中心距 离);基 础不 均匀沉 降
时不 产生附加 应力 的结 构0.005L.对 于建 (构 )筑 物
既有裂缝 ,每天发展不超 过 0.1mm.
2)地 表沉 降 限制 为 + 1O~ 一30rrtm,变化 速 率
控 制在 3mm/d.
3)隧道掌 子面施 工通 过 一倍 洞 径 ,变 位 速率 控
制 在 5mm/d.
3 数值计算分析
3.1 沉降分 析计 算
盾构 隧道 施 工 不 可 避 免 地 导 致 隧 道 上 方 一 定
范 围 内地 面 出现 沉 降.在 软 弱 地 层 中 施 工 盾 构 隧
道 ,引起 地面沉 降 的主 要 原 因是 盾 构施 工 引 起 隧道
周 围土体 的 损 失 和地 下 水 位 下 降 引起 的 土 体 固结江 苏 建 筑 职 业 技 术 学 院 学 报
l8卷
沉 降.f、通过 颅 先计 颅 测 沉 降 j{ 拖 l过
制地 沉 降 他 等 措 施 你 隧 道 I ‘业 筑 物 的 发
冈 小 r lII}要 穿 越 构 筑 物 地 层 为讲 水砂 .
分 『】然 状态 f1J隧 道 父键 』1:顺 部注 浆 ㈨ 2利¨fIj_况
进 行分 析.
:{.1.1 数 值 计 算 采川 、
仃 厄法 .孑虑 地
j衬 彻 J df1川.
为 J’扶 涟浆 ‘不 浆 2利 施 I力‘案 对聃 十勾
隧道 施 ljI起 地 变 肜 的 响 ,数 仇 汁3:I{采 J}j
啦变 的 维 仃 限兀地 结 佝 帧 .为 J对 比.2
种办 案均 采JII
寸 、地 参 数以 及中¨…边 约
条件 的仃
模 .mIx2圳在 丁 浆 窠将迎 过
提高 汀浆 范 … f体 模 {进 i模拟 .
有 几卡I!, 如 3所 ,J
.摸 J 水 、r宽 度 为
6()PI1.尚 发 为 10FII./1、“ 线 隧 道 水 、卜fRJ硝i为
l8.1In.J 儿flJ』 、J‘J1
小 川 ㈨ .外 径 为 (j.0n.僻
度 为 ㈤ ()…….隧道 j ‘ L 瞍 为 12.:{Ill,刈 火
键环 隧道 顶 郎 浆
图 3 区 I司隧 道 计 算 断 面
Fi2.3 Tunnelcalculation section in the arca
3.1.2 计 算模 型 材料 参数 对 于 ÷ 仆 材 料 .J
变形 址 极 j
杂 的 .这 小 仪
f怵 的 成 分 、成
结 卡勾等 豢 l
彳『火 .还 ‘j 卜体 的 JJj止 、受 荷状
等 仃 父.
洎毫够 好 地 承受 心 . 是 只 能
承 受 很 小 的 鹰 .
的 膻 J
心 变 关 系 一f1
儿 不 仃 弹 性 极 限 . 为
老∈j
_
小 的 倚
裁 作 Hj下 .就 … 现 显 著 的 /f可 逆 的 0f{I{性 变 形.J
以 .计 算 过 rl采 用 Druckc Prag{、r弹 性 的
线 性 本 构模 .
D J 模 J 是 在 考虑 r静 水
J 响 的 广 义
Mises川服 准 !I!Ij基础 _j建 起来 的 .表达』I=为 :
√.『ll
dJ ==一是
(1)
=
(2)
√3 3+ sm!(D
v/3+ sin
』I=中 :, 为
J第 一 小变 r., 一 + 斗 .
1
J!一 1[(1一 盯?)!+ (l
l
)!+ (1 盯 )!]
0
(3)
』℃『fl:c乃 卜类 材料 的 柴 .MIfl=
岩 十 炎
材 料的
擦 们 .(。).
D
,’掀 的优 址 采川 _r简 的 法 孑虑 J
I协水
J对 服 和强 度 的 响 。参数 少 .汁算简 .
I
- J’也 学虑 'r 土类 的 胀 .
:{.1.3 计 算 结 果 分析
t‘钟:分 析 .得 刮
构 隧通 施 l过 rI1. 浆 相I/f 浆 2种 r况 卜地
丧沉 降脱 . {/f 浆 IIl『. 盾 构隧 道 卜穿建筑 .,』
I
起 的地
降 “{J线 .·J‘妇J隧道 施 I 成 地 最 人
沉降 讣 钾: fI然 状 态 下 为 一 【).801111"11. 降 椭 较
深. 浆 J
JIl…Jt.地 表 降 lI{l线 ,lI『妇f地 太沉 降 人
他 乃 1.)!llllI1. 降 似 较 。影 响 范 …较 小.汪 浆
JJIlI州较 /f 浆地 f=rl=降减 小 50 .
汁钟:
,J== 浆 增 后 迎筑 物 降 }l}彳丁 ·
定的 影响 .¨IilJ沉降 较 、},.缓 。保 建筑 物 安 .
恂 卜穿建筑 物 施 l时
刈’地 i『i『JJJI
测 ,, 格
制 构推进 述 许 施
注 浆 ,避 免 施 【:埘 建筑
物 发 令带 水 利影响 .
3.2 施工 监测控 制参 数分 析
采川 构法 施 的 复 杂地 .… 十
l
岛.施 f×r地 仃较 大的 扰动 If‘0l
地 沉 降 址
/f可避 免的 .地 {)l=降 人 小 及 分 .
人 度 I
受 盾 构 进 ff1f的施 l过 控 制.我 确定 的城 f…^也
变 形{)l=降 准 为“+ 10… ~ IIIIll”.以 确 保地
北筑 物 的发 个=.
构 穿 越 建 构 筑 物 II,J‘地 沉 降 允 }1:隆 起 ff[
乃 1(】[11111.允许沉 降 为 30111Il1.施 lll1以沉 降 或
隆 起巡 过 姚定限 (一
+ 10llln1)的
作 为
洲预 臀 ff【.确 地 建筑 物 、地 下 竹 线 的 发 个 fI
IJJ
常 使川. 洲 池 …包 括 :地
降 (隆起 )、建筑 物
础沉 降 测 、建筑物 裂缝 、倾 斜 监测.
4 盾 构 推 进 技 术 保证 措 施
水 }欠 构 穿 越 建 筑 物 。i
-
2
要 仃 2个难 点 :1)
号虑地质 条什 突变 .穿 越 建筑 物 断
nJ‘能存 在 孤
r.保
构 饥 快 述 顺 利 的通 过 建筑 物 .提 前 对
构机 进j 个= 维 修 、 养 ,枪
址 满 足.
2)盾 机 穿 越 建 筑 物 M .确 保 隧 道 ,奠伞 质
外 .需 保 建筑 物安 全.
针 埘以 j2点 .亿盾 机穿 越 12【),i房屋 前进
行带 换 、提 前 选择 iJ=I=验 段 进 行 参 数 州骼 ; 建
筑 物 前 6~8环 与建 筑 物 6~8环 似 利 用 吊
孔 进行 舣液 浆 打 环 箍 .孔 隙 填 允街 实 .防 【I地 面 建
筑 物 产,过 火 沉 降 ;存 盾 构 机 穿 越 建 筑 物 过 氍 rf.
使 H{』JI1烈 J}l』特 殊 管 片 。JJ【1烈 对 地 面 及 建 筑 物 的 监第 2期
贾璇 ,等 :富水 复杂 地层盾 构 穿越 建筑 物施 工技 术分析
21
测 ,对 盾 构机 姿 态 及 推进 参 数 进 行 控 制 ,逐 环 进 行
二次 注浆 ,在 盾构 穿越 建筑 物后 ,进行 跟 踪注 浆.
4.1 盾构 穿越建 筑物 前 的准 备
1)对 现 场 施 工 作 业 人 员 进 行 技 术 、安 全 交 底 ,
严格 按照 规 范要求 施工 .
2)在 盾 构 穿 越 建 筑 物 前 选 择 了合 适 的 位 置 在
对机 械进 行全 面维 护 、保 养 和 刀具 的检 查 、更 换 ,对
盾构 及 配套设 备进 行 1次全 面 的检修 和保 养 .
3)盾 构机 车架 尾 部设 置 应 急 物 资平 台 ,上 面 存
储 聚氨酯 、海 绵条 、聚 氨酯泵 等 应急 物资 .
4)选 取 680~ 710环 作 为 实 验 段 ,开 始 由前 期
的气 压辅 助掘 进改 变 为满 仓 模 式 掘进 ,土压 力 设 定
为 1.7~ 1.8MPa,刀盘转 速 不得超 过 1.5r/min,扭
矩 控 制 在 1.6~ 1.8kN ·m,推 进 速 度 控 制 在
30r
am/r
ain,推力 宜控 制 在 11000~ 12000kN,出
土 量 为 60m。/环 ,注浆 量 6~ 6.5m。/环 .目前 地 面
监 测数 据 比较 平 稳 ,稍 微 有 点 隆 起 ,隆起 量 满 足 设
计 及规 范要 求.
4.2 盾构 穿越 建筑 物过 程 中的措 施
4.2.1 盾构推进参数 的设定 根 据现 场 监测 数
据 进 行 适 当调 整 推 力 、土 压 力 、扭 矩 、同 步 注 浆 量
等 相 关 参 数 .对 推 进 参 数 的 实 时 设 定 优 化 ,掌 握
地 面沉 降 与 施 工 参 数 之 间 的关 系.盾 构 实 际 推 进
参 数 见 表 2.
表 2 盾 构 实 际 推 进 参 数
Tab·2 Shieldactualparameters
4.2.2 土体 改 良
盾 构 穿越 建 筑 物 期 间遇 到 中粗
砂 、中风 化 、微 风 化 孤 石 ,刀 盘 扭 矩 增 加 ,防 止 盾 构
机 在房 屋 下面 因喷 涌 导致 地 面 沉 降 而使 房 屋 塌 陷 ,
必 须加 强盾 构 的土 体 改 良,土 体 改 良主要 向刀 盘前
掌子 面注 入 膨 润 土 (膨 润 土 以 悬 浮 液 的形 式 加 入 ,
其 体积 使用 量 为 25 ~4O ),在 刀盘 前 形 成一 层
厚 厚 的泥膜 ,阻止地 下 水 的涌 入 .同 时 ,向土 仓 注 入
化 学改 良剂 ,如 高 分 子 吸 水 材 料 (聚 合 物 ),以及 专
用 泡沫 剂加 减 阻剂 混合 液 ,根 据 以往经 验 泡 沫 的发
泡 率 为 1:11、原 液 用 量 为 3O ,流量 根 据 推进 速
度 做实 时 调整 ,调节 混 合 液 的压 力 为 1.5bar左 右 ,
聚合物 配 比 1‰ ~2‰ ,过程 中根 据监 测数 据 及 各参
数 动态 调整 ,刀 盘充 分搅 拌 以改 良渣土 .
4.2.3 推 进 轴 线 的 控 制 盾 构 下 穿 建 筑 物 期
间 ,必 须 保 证 VMT 导 向 系 统 为 正 常 工 作 状 态 ,
将 通 过 对 推 进 区域 油 压 的 调 节 对 推 进 轴 线 进 行
控 制 ,避 免 盾 构 上 浮 、叩头 或 后 退 等 现 象 发 生 .曲
线 掘 进 时 减 少 对 土 体 的 扰 动 ,小 幅 度 纠 偏 、减 少
超 挖 ,加 大 注 浆 量 保 持 盾 尾 四周 间 隙 均 匀 ,采 用
加 强 型 特 殊 管 片 拼 装 以 减 少 地 层 损 失 和 地 面 沉
降 量 .
4.2.4 增 加 同步 注 浆 量 ,合 理 设 定 注 浆 压 力 在
穿 越 建 筑 物 时 ,将 同 步 注 浆 量 每 环 控 制 在 6~
6.5m。,压力控 制 在 0.5MPa,以减 少 管 片 脱 出盾
尾后 的地 面沉降;严格控制浆液的性能指标包括稠
度 、初 凝值 、泌水率 、抗 压强度 .
4.2.5 盾尾 油 脂 由 于 房 屋 断 面 内处 于 中粗 砂 、
中风 化 、微 风化 孤石 中 ,透 水 性 较 强 ,施 工 时 应 勤 注
油脂 ,结合 前 期 的掘 进 经 验 ,盾 尾 油 脂 压 力 设 定 为
3.0MPa,较 正 常段约 高 0.5MPa,每环 用量 不 低 于
6Okg/环 ,每桶 保证 4环 供量 .
4.3 盾构 穿越 建筑 物后 的措 施
1)二 次 注 浆.盾 构 穿 越 朱 村 大 道 西 120号 和
1l8号 房屋 的 同时 ,在 脱 出盾尾 5环 的管 片 上 ,及 时
通过 吊装 孑L在 1、11点 位对 每 环 管 片进 行 二 次 补 注
双液 浆填 充 ,浆 液 为水 泥 、水 玻 璃 双液 浆 ,确 保 迅 速
填充 上部 土体 ,固结 隧 道 上 部 土体 ,现 场 注 浆 压 力
最大 不超 过 5bar,以免 造 成 管 片 外 周 围压 力 过 大 ,
对管 片造 成 破 坏 ,根 据 地 面监 测 情 况 随 时 调 整 ,从
而使 地层 变形量 降 至最小 .
盾 构 穿 越 朱 村 大 道 西 120号 和 118号 房 屋
前 在 盾 尾 6~ 8环 位 置 (穿 越 120号 前 为 726环
位 置 和 118号 前 为 760环位 置 )和 盾 构 通 过 房 屋
距 房 屋 6~ 8环 位 置 利 用 吊装 孔 进 行 双 液 浆 打 环
箍 (通 过 120号 后 为 755环 位 置 和 118号 后 为
786环 位 置 ),空 隙 充 填 密 实 ,防 止 地 面 建 筑 物 产
生 过 大 的沉 降 .
2)信 息 化 反馈 施 工 .增 加 监 测 频 率 ,在 构 筑 物
两侧埋 设沉 降 观测 点 ,进行 O.5h/次 的跟 踪测量 ,
(下转 第 30页 )3O
江 苏 建 筑 职 业 技 术 学 院 学 报
第 18卷
和边墙 设 钢护套 .钢 护 套采 用 10mm 厚 钢 板 ,宽 为
1000mm,其 中 固 定 端 为 500 mm,活 动 端 为
500mm,利用 钢筋 与主 筋 焊 接 牢 固 ,钢板 面与 桥 梁
身混 凝 土 外 缘 齐 平 .顶 镐 镐 窝 设 在 前 段 箱 体 底 板
中 ,在 预 制镐 窝时 ,顶镐前 后端 预埋 钢板 .
2)在箱 体接缝 处设 置橡 胶止 水带 ,同时在顶 进
的第 一段 外侧 设 置 1cm 钢 板 ,保 护 在 顶 进 过 程 中
土体对 止 水带 的破 坏 ,同时 防止 在 顶 进 过 程 中 ,周
围土体进入箱体 内部.
3)在两 节箱体 间设 置橡 胶止 水带 ,若在 止水 带
与顶 镐钢 板 冲 突 ,在 钢 板 后 侧 预 留止 水 带 孔 槽 ,待
顶进 后再 进行 止水 带施工 .
6 结 论
本 工程通 过 使 用 工 字 钢纵 横 梁 ,设 护 桩 、端 承
桩 、抗滑 桩等 一系 列对 既有 铁 路 线 加 固措 施 有效 地
消 除 了安全 风 险 、路 基 沉 降 和顶 进 偏 移 的 问题 ;通
过对 滑板 预 留 1‰仰 坡 、在 底板 前端下 设 置 了“船 头
坡 ”和刃 角 超挖 或 箱 底 超 挖 土方 以及 设 置 导 向 墩 ,
及箱 体 内及 滑 板 上 控 制 点 来 控 制 两 侧 顶 镐 顶 进 行
程 ,随顶 随测 ,顶进 中 随 时 纠 偏 等 措 施 解 决 了顶 进
时扎 头 、抬头 以及 箱 体 受 力 前 顶 时偏 扭 等 问题 ,箱
体就 位后 实测 中线方 向偏 差值 为 1.9cm,满 足设 计
要求 ;在箱 体 接 缝 处 设 置 橡 胶 止 水 带 ,同 时 在 顶 进
段外 侧设 置 1am 钢 板 ,对 止 水 带 进行 二 次保 护 的
措施 有效 地解 决 了箱体 漏 水 问题 .本 工 程 针对 地 道
箱体 顶进 各 阶段提 出 了相 对 应 的处 理 措施 ,既保 证
了工 期要 求 ,又 能 顺 利 安 全 的穿 越 运 营 中 的铁 路 ,
为后 续市 政 工 程 地 道箱 体 顶 进 施 工 提 供 了坚 实 可
靠 的依据 ,同时可供 其他 单 位 工程 和类 似 工程 的箱
体顶 进提 供施 工参考 或借 鉴.
参 考文 献 :
[1] 丛伟.道路下穿既有铁路 工程施 工关键技 术分析 [J].
交 通 世 界 ,2018(Z1):34—36.
E2] 燕 玉敏.大吨位框架桥 长距 离顶 进施工技 术研究 [J].
价值 工 程 ,2018,37(16):151—154.
[3] 杨 军.湿陷性黄土条件 下箱形桥 顶进施工 技术 [J].铁
道 建 筑 技 术 ,2018(3):54—56.
[4] 张云琪 .框架 桥顶 进施 工 中 主体 结构 状 态控 制 措施
[J].国 防 交通 工 程 与技 术 ,2014,12(1):6l一63.
[5] 孙 田柱下穿既有铁路 线的箱涵 顶进 施工技术[J].建筑
施 工 ,2Ol5,34(1):15—17.
(责任 编 辑 :梁赛平 )
(上 接第 21页 )
通 过施 工监 测 进 行 跟 踪 注 浆 ,并 进 行 信 息 分 析 ,及
时通 知盾 构调 整 掘进施 工 参 数.对 注浆 量 及 盾构 推
进姿 态控 制 ,保 持 推进 的平顺 直.
5 结论
1)在地 铁盾 构隧 道施 工 中 ,其 土体 同时 存 在加
载 和卸 载 ,而 且 都 是 成 对相 向 出 现 的 ,对 周 围岩 土
体 产生 的扰 动较 为复 杂 ,因 此研 究 地表 沉 降 必须 考
虑 时 间因素 .
2)根 据 掘 进 实 测 数 据 ,在 采 取 上 述 措 施 后 ,下
穿 构筑 物 的变形 沉 降 约 5mm,满 足 规 范及 安 全 要
求 ,保证 了盾 构施 工过 程上 部构筑 物 的安全 使用 .
3)在隧 道掘 进过 程 中要 做 好监 控 测 量 ,加 强施
工控 制 ,根据 测 量 信 息及 时调 整 掘 进 参 数 ,根 据 地
面沉 降情况 进行 补充 ,在 隧 道通 过 后及 时进 行 二 次
注 浆 ,可 以确 保 隧道施 工 过 程 中构 筑 物 的正 常使 用
和 区 间施工 的安 全.
参 考文 献 :
Eli 张舵.地铁盾构 区间穿 越既有铁 路技术 措施研究 [J].
铁 道标 准设 计 ,2013(2):81—84.
[2] 路明鉴.盾构穿越临近建 (构)筑物施 工控制技 术 [J].
铁 道 标 准 设 计 ,2007(z2):54—57.
[3] 路明鉴 ,杜 守继 ,温 玉君 ,等.上 海地 铁 7号线 盾构 隧
道 穿 越 既 有 原 水 管 地 层 变 形 特 性 分 析 [c]//上 海 国 际
隧 道 工 程 研 讨 会 .2007.
[4] 李 志明.盾构穿越邻近建筑 物的 同步注浆控 制理论 与
技术[D].上海 :同济大学 ,2009.
[5] 中华人 民共和国住房和城 乡建 设部.城市 轨道交通 工
程监测 技术 规 范 [M].北 京 :中国 建筑 工 业 出 版社 ,
2O14.
[6] 中华人 民共和国住房和城 乡建 设部.盾构 法隧道施 工
与验收规范[M].北京 :中国建筑工业出版社 ,2008.
[7] 建筑地基基础设计规范 :GB50007-
2011[s].北京 :中
国建筑工业 出版社 ,2012.
(责任编 辑 :梁赛平 )

上一篇:多种防护措施联合应用的长距离输水管道水锤消除研究

下一篇:改进粒子群算法在空调水系统中的应用研究

推荐阅读
 |   QQ:2219005666 122623001  |  地址:甘肃省兰州市城关区  |  电话:18509484016  |  

Copyright © 2019-2025 甘肃论文网(www.gslww.com) All Rights Reserved

【免责声明】:本网站所提供的信息资源如有侵权、违规,请及时告知。

安全联盟认证


  • 首页

  • 搜索

  • 留言

  • 我的